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盤點2012全球航運界最具影響力華人
2013-01-07 16:37:22   來源：航運交易公報    編輯：國際船舶網(wǎng)   我有話要說

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No.85 任元林：揚子江船業(yè)(位置 評論 新聞)集團(tuán)公司董事長

帶領(lǐng)揚子江船業(yè)穿越暴風(fēng)雪

任元林為人坦誠，面對媒體會感到有些不自在。他沉著穩(wěn)定，是中國企業(yè)家中少有的類型。但他憑著聰明才智帶領(lǐng)揚子江船業(yè)穿越行業(yè)暴風(fēng)雪。就憑這一點，他鶴立雞群，成為中國企業(yè)家中的佼佼者。

在航運業(yè)蕭條的時候，一些企業(yè)家選擇繞道而行，繞開航運業(yè)，這不足為奇。揚子江造船業(yè)就是其中之一，作為中國最大的民營船廠之一，它先于同行轉(zhuǎn)戰(zhàn)他業(yè)。

歷年來，該集團(tuán)資產(chǎn)中30%為持有將到期的債券等有價證券，這么大的比例足以讓一般投資者寢食難安。同時它所做的小額貸款管理后來被證明是一種穩(wěn)定的利潤來源。

2012年，該集團(tuán)開始涉足房地產(chǎn)行業(yè)，斥資15億人民幣與一家國有開發(fā)商在江蘇江陰共同創(chuàng)辦了一家合資公司。

此外，其還進(jìn)入了船東行列，把被原來船東放棄了的8艘散貨船租了出去。也就是這一非凡的舉動，讓該集團(tuán)董事長任元林上了“2012全球航運界百位最具影響力人物”榜單。

在專訪中，任元強(qiáng)對《勞氏日報》記者說，他是在2008年航運業(yè)受全球金融危機(jī)嚴(yán)重打擊之后才不得不選擇這個轉(zhuǎn)變方案的，同時他也表示，這些業(yè)務(wù)有望能給公司帶來40%的凈利潤收入。但這并不是說從此他們將離造船業(yè)越來越遠(yuǎn)。對此他們早有思想準(zhǔn)備，只是想在造船業(yè)進(jìn)入“冬眠”時賺點資金給自己暖暖身，為以后在動蕩難料的造船市場中長期作戰(zhàn)積蓄能量。有了這些資金，揚子江船業(yè)可以給自己定位為“決不妥協(xié)的船廠”,從而拒絕那些只能解決短期困難的廉價訂單。

在此文截稿之際，揚子江船業(yè)已經(jīng)獲得了1艘海工船舶訂單。此外，前不久還從賽斯潘航運集團(tuán)獲得了10000TEU型船訂單，打破了韓國船廠獨霸超大型集裝箱船市場的時代。

15年前任元林可以從當(dāng)?shù)卣种匈I斷揚子江船業(yè)，將其變?yōu)槊駹I企業(yè)，在今天，為什么不能給全球船廠上一課--如何在生死存亡的競爭中獲取資金？

標(biāo)簽： 航運界